ASTRA Asigurări felicită piloţii Blue Air

Compania de asigurări ASTRA, inspectorii tehnici Blue Air şi specialişti în domeniu au apreciat modul în care piloţii şi echipajul de cabină au făcut faţă evenimentului de luni seara.

Absenţa oricăror incidente producătoare de daune în cei 4 ani de contract cu ASTRA Asigurări ar putea ajuta compania Blue Air în stabilirea primei de asigurare pentru 2010. De asemenea, reprezentanţii ASTRA Asigurări declară că un astfel de eveniment nu face decât să ajute compania în renegocierea poliţei de asigurare, deoarece echipajul a demonstrat că poate gestiona un incident cu profesionalism şi în condiţii de maximă siguranţă:

„Întreg personalul Blue Air a gestionat impresionant acest incident, demonstrându-ne o dată în plus că sunt o echipă de profesionişti. Evitarea unei daune mai mari nu poate decât să influenţeze în mod pozitiv renegocierea poliţei de asigurare.”, declară Filip Stavrositu, Reinsurance and Aviation Manager la ASTRA ASIGURĂRI.

Gheorghe Răcaru, Director de Strategie al grupului de companii din care face parte Blue Air, infirmă zvonurile conform cărora motorul avionului ar fi explodat:

„Cedarea unui motor este un incident întâlnit în aviaţie, fără un risc real. Motorul nu a explodat şi nici nu a luat foc. Flăcările, deşi spectaculoase desigur pentru pasageri, au avut risc zero. De fapt ce s-a văzut a fost ultima tranşă de combustibil eliminată din motor după ce acesta a cedat. La fel puteţi vedea în cazul unui rateu de motocicletă.”, declară dl. Răcaru.

Capt Ion Plătică care se afla la comanda aeronavei confirmă faptul că nu a fost nicidecum vorba de o explozie, ci de un eveniment des întâlnit în transportul aerian. Ion Plătică este Line Training Captain, are 34 de ani de experienţă în aviaţie şi peste 12.300 ore de zbor:

„Am aplicat procedura normală, checklist-ul conform standardelor, ne-am făcut treaba. N-am avut niciun fel de incendiu, niciun fel de explozie... doar o cedare normală de motor cu eliberare de combustibil, care se întâmplă în aviaţie. Eu am avut trei incidente de acest tip de-a lungul carierei. De altfel, exersăm astfel de situaţii de câteva ori in cadrul fiecărei sesiuni standard de pregătire la simulator”, declară Ion Plătică.

Sesiunile de simulator ale piloţilor şi copiloţilor Blue Air se efectuează pe simulatoare din cadrul Lufthansa Flight Training Center.

Ion Ancuţa, Ing. Sef Întreţinere de Linie la Blue Air oferă lămuriri cu privire la incident:

„Un avion de acest tip poate zbura într-un singur motor (în funcţie de programul de întreţinere tehnică) până la 3 ore fără niciun fel de probleme. Aterizarea s-a făcut în condiţii de deplină siguranţă şi nici nu poate fi vorba că pasagerii ar fi fost vreo secundă în pericol. Aeronava, un Boeing 737-800 Next Generation, avea toate inspecţiile tehnice efectuate la zi.”, declară Ing Ancuţa.

Blue Air va putea oferi mai multe detalii despre cauzele incidentului abia după raportul de workshop – care va fi efectuat la o companie reparatoare de motoare – şi după investigaţia CFM International (producătorul motoarelor de acest tip).

Doris Klein, cu o experienţă de peste 20 de ani ca însoţitoare de bord la Midwest Airlines, se afla ca pasager în aeronava Boeing 737-800 NG în timpul zborului pe ruta Roma-Bucureşti din data de 9 noiembrie. Într-un e-mail trimis către echipajul Blue Air, dna Klein i-a felicitat pe aceştia pentru „modul deosebit de profesionist în care au acţionat pentru rezolvarea situaţiei”.


Blue Air asigură pasagerii că nu va face niciodată rabat de la normele agreate la nivel internaţional şi va pune în permanenţă pe primul loc siguranţa călătorilor.